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837天,2385米!中蘭鐵路香山隧道3號至4號斜井 正洞順利洞通

發布時間:2021-12-17來源:中蘭作者:點擊數:725次

    11月2日,經過837天的艱苦奮戰,中鐵北京工程局承建的中蘭鐵路香山隧道3號斜井至4號斜井正洞2385米順利實現洞通,標志著中蘭鐵路全線重難點控制性工程取得又一階段性勝利。

    據悉,新建中衛至蘭州鐵路客運專線寧夏段全長46.213公里,其中17.763公里的香山隧道是中蘭鐵路全線最長隧道,也是西北地區在建客專第一長大隧道。截至目前,香山隧道已掘進16.037公里,剩余1.726公里。

據中鐵北京工程局中蘭鐵路項目負責人李軍介紹,為滿足工期要求,香山隧道共設5座斜井,7個洞口,10個作業面。其中香山隧道3#斜井大里程至4#斜井小里程段涵蓋Ⅲ級-Ⅴ級圍巖,地質情況較為復雜主要以變質砂巖夾板巖、千枚巖、灰巖為主,部分段落下穿冰溝,最淺埋深47米,受斷層、褶皺、裂隙以及地表水、孔隙水、裂隙水等因素影響,給施工帶來諸多不便,施工困難日益劇增,其中最大涌水量高達3400余方/天,超出正常涌水量高達14倍之多,相當于一天蓄滿一個水立方。

面對隧道地質復雜多變的情況,項目部在施工中遵循“巖變我變”的原則,持續動態化調整施工組織設計。采用地質雷達、TSP、紅外探水等多種探測方式,提前預判前方掌子面地質情況,積極應對坍塌、涌水等險情,同時加大圍巖監控量測頻次,提前告知施工人員圍巖變化趨勢,并安排專人全程進行盯控,發現問題及時處置,為提高施工效率,現場采用光面爆破,有效控制材料消耗,降低施工成本,確保施工生產安全平穩推進。

中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分,也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施。建成通車后,將打通我國西北地區連接華北、東北地區缺少快速客運通道的瓶頸,對于推進西部大開發,縮小區域發展差距,促進經濟社會發展,具有十分重要的意義。屆時,中衛至蘭州列車運行時間將由現在的5小時縮短到1小時左右。(尉敏、劉怡凡)